1. 哈尔滨工程大学自动化学院
2. 哈尔滨工程大学船舶与海洋工程学院
纸质出版:2011
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[1]綦志刚,孟令卫,金鸿章,庞永杰.船舶零航速减摇鳍实验系统研究[J].传感器与微系统,2011,30(09):69-71+75.
QI Zhi-gang1, MENG Ling-wei1, JIN Hong-zhang1, et al. Research on experiment system for zero speed fin stabilizer of ship[J]. 2011, 30(9): 69-71+75.
[1]綦志刚,孟令卫,金鸿章,庞永杰.船舶零航速减摇鳍实验系统研究[J].传感器与微系统,2011,30(09):69-71+75. DOI: 10.13873/j.1000-97872011.09.011.
QI Zhi-gang1, MENG Ling-wei1, JIN Hong-zhang1, et al. Research on experiment system for zero speed fin stabilizer of ship[J]. 2011, 30(9): 69-71+75. DOI: 10.13873/j.1000-97872011.09.011.
零航速减摇鳍同传统减摇鳍相比
由于没有来流速度
是靠自身的转动产生相应的升力
无法用传统减摇鳍的升力理论来为零航速减摇鳍建立升力模型。现在零航速减摇鳍升力建模方法是将鳍上受到的力分成3个部分讨论
即鳍上受到的形阻力、附加质量力和旋涡作用力。基于这种方法建立的升力模型
在建模过程中会忽略一些因素
建立的零航速减摇鳍升力模型可能与实际情况会有一些差别。这需要进行实验来获得鳍上的升力曲线
从而对现有升力模型进行修正。零航速减摇鳍实验台就是针对这个问题设计开发的。对零航速减摇鳍试验系统的搭建和调试进行了研究
从系统调试结果可以看出:零航速减摇鳍实验台的跟踪精度非常高
可以满足零航速减摇鳍鳍模实验的要求。
Zero speed fin stabilizer can produce lift through rotating because there is no incoming velocity comparing with traditional fin stabilizer
lift theory of traditional fin stabilizer is not suitable for zero speed fin stabilizer.The force on zero speed fin stabilizer is divided into three parts that are shape drag
admass force and vortices force.In order to build the lift model of zero speed fin stabilizer based on three part forces
some factors have to be omitted
the lift model can not reflect the lift on fin stabilizer exactly.Experimental data is important to modify lift model
zero speed fin stabilizer experiment system is proposed to solve this problem.Zero speed fin stabilizer experiment system is built and studied
zero speed fin stabilizer experiment system has excellent tracking precision to meet the demand for driving zero speed fin stabilizer from test results.
船舶控制原理[M]. 哈尔滨工程大学出版社 , 金鸿章,姚绪梁编著, 2001
船舶特种装置控制系统[M]. 国防工业出版社 , 金鸿章,李国斌编著, 1995
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